在日常生活中，有没有碰到这种情况，明明看见想要坐的公交车就在眼前了，就是还没跑到站。即便我们提前跟司机打了招呼让等一等，一边气喘吁吁的跑，一边大声的喊，但是结果总是很悲催，车子还是无情地开走了。等我们到站的时候，却只是吃了一鼻子的灰。明明司机看见了或者听见了，还是不等人就跑了。是因为他们的冷漠，还是无法感同身受？

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2019年，云南电视台《都市条形码》曾有过一期新闻报道称：“在昆明公交延安医院站发生了惊险一幕，一名老人着急赶公交车，却不慎将另外一名候车老人挤下站台，重重摔倒在车道内。”

在此也呼吁大家，一定要遵守秩序上车，不要追赶车辆。

不过，除了对当事老人要遵守秩序上车的评论外，也再度出现了公交该不该等跑来的乘客这一问题的讨论。

其实，追公交简直是上班族的日常。白天还好，特别是一大早或者晚上公交车次少的时候，错过一辆车真的很急人。

“总是眼睁睁看着公交车开走，比失恋还难过......”

“××路公交车，车距离我10米，以百米冲刺的速度奔向它，向他招手，可是就在不到5米的距离，司机竟然把车开走了，根本不理我！”

“眼看着离公交站还有五十米，却发现自己要搭的公交车缓缓启动。”面对这种情况，有的人会无奈的选择等待下一班车，也有的人不甘示弱，紧随公交车猛追，甚至快追上后猛拍公交车的尾部。

可一旦没赶上就会立刻飙几句脏话，或者打电话给公交公司对司机进行投诉。

如果遇到热心的司机不但会耐心等个几秒，还会对满头大汗的乘客招呼道：“没事，慢一点，等你那。”那种感觉就像成为了人生赢家，真是好极了。

也遇到过乘客和司机有不乐意的：“快点，没看见一车人都在等你一个人！”

但是大多数乘客都会觉得：愿意等上几秒钟，谁都免不了会遇到这种情况。有的公交车间隔时间确实长，如果赶不上这几秒，有可能就得等几十分钟。”

有网友表示：“我觉得不应该等，没有规矩不成方圆，你赶时间就早点出门吗，在说你追赶车还容易发生事故。”

也有网友认为：“开公交车时间很紧张，大家都觉得不就等一会嘛，其实等一会没事，问题是好多站呢。

每一站等一会加起来时间就不少了，同线路的车辆 时间距离有时候就2-3分钟。你多等一会后面的车就来了，大家都要拉人完成任务，你把人都等跑了，后面车进站拉谁去。”

02那么，当公交车上完乘客、关门启动时，司机到底该不该停下来等跑来的乘客呢？对于这个问题，中国公交信息网早就发布过官方的解释：一是公交准点率是公交服务的核心指标之一，如果一条线路每次运行的时长都不一样，乘客有计划出行是很难保证的。因此，必须对车辆行驶进行准点率考核。目前，道路情况复杂，路上容易出现交通拥堵，有时驾驶员正常停站之后，没有时间再继续等待赶来乘客。二是公交驾驶员在工作中要密切关注车内乘客动态，起步时观察左后视镜较多，还要操作车辆，因此不一定能观察到赶来乘客。三是在实际操作中车辆起步后突然停下等客，会造成急刹，会对车内乘客造成伤害或引发交通事故。公交作为公共资源，无法照顾到每一个个体的需求，建议广大乘客能够提前到车站等车。而一位公交车司机，则是这样说的：“作为一名公交车司机，我想说，不是故意不让你上车，也不是故意装作看不到，而是我们必须对一车乘客的生命安全负责。每趟公交车都有自己的时刻表和每趟线的走行时间，到点就准时发车。如果听到后面有人追赶，就停下来等待。除了会打乱行车计划，造成每一站晚点，也不好平衡车内乘客和车外乘客的权益。遇上高峰时段，进站的公交车比较多的时候，如果车辆出站加速了又突然停车，很容易造成追尾。也可能导致车厢乘客摔倒出现安全事故，也会耽误了其他公交车的进程。大部分情况下，如果跑来的乘客距离不远，进站的车又不多，我都会选择等一等。但也会出现没看见的情况，车辆起步前，我们的注意力都在左倒车镜，要确定后方是否有车辆，这种时候，对靠近站台的区域就有暂时性的盲区。所以，还是希望大家不要追赶车辆，安全为重。”03个人认为，“看到车后有人跑，你是否愿意等几秒？”这不是一个非对即错的问题，而是要看发车间隔时间。有的车发车间隔频繁，特别是高峰时间，两分钟一班，作为乘客就没有必要跑得气喘兮兮了。等上两分钟，多大点事啊？你上班要赶时间，一车乘客上班同样也要争分夺秒。但是，要是遇到发车间隔比较长的公交线路，还是应该与人为善比较好。因为，谁都会有需要照顾的时候。你这等上几秒，他人就很有可能会少等几十分钟。前提是，确保整车人的安全。总之，无论在任何情况下，安全始终都应该放在第一位。在确保乘客和司机自身安全的前提下，适时的停车等待，不仅体现了司机的职业素养，更是城市文明的缩影。这样的举动，不仅能够温暖人心，也彰显了一个城市的社会温度和人文关怀。